Risposte semplici su scelta, compatibilità, montaggio e sostituzione dei filtri VMC, oltre a consegna, resi e pagamenti. Apri la domanda che ti interessa. Se la tua VMC non è presente nel negozio, inviaci modello e misure del filtro e ti aiutiamo a verificare la compatibilità.
Per i prodotti disponibili a magazzino, la consegna in Italia richiede normalmente 1–3 giorni lavorativi. Nel periodo natalizio il corriere può impiegare un giorno lavorativo in più. Dopo la partenza del pacco, controlla il link di tracciamento per la data aggiornata.
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L'ordine parte da uno dei nostri magazzini partner nel Nord Italia. Il magazzino esatto dipende da dove il filtro è disponibile.
Sì. Ti inviamo automaticamente il link di tracciamento via e-mail quando il corriere ritira il pacco.
Sì. Molti filtri sono disponibili in confezioni da 1, 2 o 4 set completi e puoi aggiungere al carrello tutte le confezioni che ti servono.
Scrivi a support@zenaero.it indicando il numero d'ordine e allegando foto chiare del pacco, dell'etichetta e del contenuto. Verificheremo il problema e organizzeremo l'invio del pezzo mancante, la sostituzione o il rimborso.
Contattaci subito. Possiamo modificare o annullare l'ordine finché il magazzino non inizia a prepararlo. Dopo la spedizione dovrai rifiutare il pacco oppure seguire la procedura di reso.
Sì, se è un filtro standard a catalogo, non usato e integro. Contattaci entro 30 giorni dalla consegna. I filtri realizzati su misura non sono normalmente restituibili, salvo errore nostro o difetto del prodotto.
Contattaci prima di spedire il prodotto. Ti daremo numero di reso, indirizzo e istruzioni; per i resi approvati in Italia il trasporto è gratuito. Non inviare il pacco a un magazzino senza autorizzazione.
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Usa marca e modello esatti della VMC. Se non li trovi nel negozio, confronta larghezza, altezza e profondità del filtro oppure inviaci una foto chiara dell'etichetta della macchina e del vecchio filtro.
Controlla l'etichetta sul lato dell'unità o dietro il pannello di servizio. Gli stessi dati si trovano normalmente anche nel manuale.
Controlla prima il modello della VMC, poi confronta larghezza, altezza e profondità. Con un righello è facile sbagliare di 1–2 mm, soprattutto se la guarnizione morbida del vecchio filtro è schiacciata. Consulta anche la nostra guida ai filtri per VMC residenziale.
Indicano larghezza, altezza e profondità. Il telaio deve entrare bene nella sede: se è troppo grande non entra, se è troppo piccolo lascia fessure e l'aria sporca può passare ai lati.
Una tolleranza di produzione di circa 1 mm è normale. Inoltre il vecchio telaio può essersi deformato e la guarnizione può essere schiacciata. Misura il telaio rigido e indica se la guarnizione è compresa nella misura.
Con un telaio rigido, pochi millimetri possono bastare per creare un problema. Una guarnizione morbida può compensare una piccola differenza, ma è meglio non indovinare: inviaci modello e misure prima dell'ordine.
Invia marca, modello e misure del filtro a support@zenaero.it oppure usa la pagina Filtri VMC su misura. Verificheremo se esiste una misura standard o se serve un filtro personalizzato.
Sì. Invia una foto nitida dell'etichetta della VMC, del vecchio filtro e della sede, più larghezza × altezza × profondità. Di solito basta per controllare la compatibilità.
Sono filtri compatibili, salvo quando nella pagina prodotto è indicato chiaramente Originale. Sono prodotti nell'UE nelle misure e nella classe dichiarate, con una resistenza al flusso adatta alla VMC indicata.
No, se misura, classe e tenuta sono corrette. I problemi nascono con un filtro troppo fitto, troppo piccolo, danneggiato, incollato male o lasciato intasare: la portata cala, l'aria sporca passa ai lati e i ventilatori lavorano di più.
Il G4 trattiene insetti e polvere grossa e protegge soprattutto la macchina. L'M5 cattura polvere più piccola, pollini e molte spore di muffa. L'F7 trattiene molte più polveri fini da traffico e combustione, ma crea più resistenza e in genere va cambiato prima.
ISO Coarse serve per polvere grossa e protezione base della VMC. ePM10 è il passo pratico in più per pollini, spore e polvere stradale. ePM1 serve per particelle più fini da traffico, fumo e combustione. Una sigla come ePM1 60% indica l'efficienza misurata per quel gruppo.
No. Un filtro più fine crea normalmente più resistenza, può ridurre la portata, aumentare il rumore e far consumare di più i ventilatori. Usa la classe più alta prevista per la tua VMC, non semplicemente il numero più alto disponibile.
Solo se il produttore della VMC prevede l'F7 in quella posizione. Non sostituire un materassino G4 piatto o su rete con materiale F7 molto fitto: la superficie ridotta può creare una perdita di carico eccessiva.
No. Il filtro di mandata è normalmente più fine perché pulisce l'aria che entra in casa. Quello di ripresa può essere più grossolano perché serve soprattutto a proteggere la macchina dalla polvere interna.
Perché svolgono due lavori diversi. Il filtro più fine pulisce l'aria esterna in ingresso; quello più grossolano sulla ripresa protegge lo scambiatore senza aggiungere resistenza inutile.
Sì. M5/ePM10 e le classi superiori trattengono bene i pollini perché sono particelle relativamente grandi. Il G4 ferma i granuli più grandi, ma non è la scelta migliore se il problema principale è il polline.
Sì. M5/ePM10 è un buon punto di partenza; F7/ePM1 trattiene anche particelle più fini. Il filtro intercetta le spore trasportate dall'aria, ma non elimina la muffa già presente nell'edificio.
Sì, se scegli un filtro fine. F7, ePM2.5 o ePM1 trattengono molta più PM2.5 e altre particelle fini dello smog rispetto a G4 o ISO Coarse.
Un filtro antiparticolato trattiene fuliggine e particelle di fumo, ma non i gas che producono l'odore. Per gli odori serve un filtro combinato per polveri fini e carboni attivi.
Solo se Carboni attivi è indicato nel nome o nella scheda del prodotto. Non basarti solo sul colore: anche alcuni materiali filtranti normali sono neri.
Il filtro antiparticolato trattiene polvere, pollini e particelle di fumo. I carboni attivi trattengono molti odori e gas sulla loro superficie. Un filtro combinato svolge entrambe le funzioni.
Sì. Può ridurre odori di traffico, camini e fumo, ma il risultato dipende dall'intensità dell'inquinamento e dalla quantità di carbone. Quando l'odore ricomincia a passare, il filtro va sostituito.
Sì. G4 o ISO Coarse trattiene peli e polvere più grossa. M5/ePM10 o una classe superiore cattura anche più polvere fine e forfora animale sospesa nell'aria.
Sì. M5/ePM10 è utile per i pollini; F7/ePM1 trattiene anche più polvere fine. Usa la classe più fine solo se la VMC la supporta. Il filtro riduce le particelle nell'aria, ma non è una cura medica.
Non disinfetta l'aria. Un filtro fine può trattenere parte delle goccioline e degli aerosol che trasportano batteri o virus, ma non sterilizza la casa e da solo non impedisce il contagio.
Come base, ogni 4–6 mesi oppure secondo il programma del produttore. Controllali prima, anche dopo 2–4 mesi, vicino a strade trafficate, cantieri, riscaldamento a legna, molto polline o fumo. Il timer è solo un promemoria: di solito non misura lo sporco reale.
Guarda il filtro oltre al timer. Cambialo quando è molto grigio o intasato, quando entra meno aria fresca, la VMC diventa più rumorosa oppure compare condensa perché la ventilazione è diminuita.
Non lavarlo. I filtri pieghettati, minipleat e a tasche sono monouso. Un semplice materassino grossolano su rete può essere aspirato delicatamente due o tre volte se il manuale lo consente, ma la polvere fine intrappolata nel materiale non si elimina davvero.
La portata cala. Una VMC normale manda meno aria; una VMC a portata costante aumenta i giri, il rumore e i consumi. Se il filtro è molto intasato o perde ai lati, lo sporco può raggiungere scambiatore e girante e causare una pulizia o riparazione costosa.
Un filtro pulito della stessa classe dovrebbe migliorare la portata. Un filtro molto più fine, soprattutto passando da G4/ISO Coarse a F9/ePM1 ad alta efficienza, può ridurla e aumentare la potenza dei ventilatori se la VMC non è progettata per quella classe.
Segui la scritta sul filtro. La freccia AIRFLOW indica il verso dell'aria, normalmente dal canale verso lo scambiatore. THIS SIDE UP oppure UP indica solo quale lato deve stare in alto.
Spegni la VMC. Apri il pannello, osserva posizione e frecce, togli i vecchi filtri, aspira la polvere libera dalle sedi e inserisci i nuovi senza lasciare fessure. Chiudi la macchina, riaccendila e azzera il timer filtri.
È comodo, ma non obbligatorio. Controllali entrambi. Un filtro sull'aria esterna molto sporca o ai carboni attivi può durare 2–4 mesi, mentre quello di ripresa può arrivare in alcuni casi a circa 8 mesi.
I filtri sono prodotti in stabilimenti dell'Unione europea usando materiali filtranti testati e una produzione controllata. Per il singolo articolo controlla la pagina prodotto o la confezione.
ISO 16890 è oggi la classificazione principale: ISO Coarse, ePM10, ePM2.5 ed ePM1. G4, M5 e F7 sono vecchie classi EN 779 ancora presenti nei manuali di molte VMC.
Metti subito il filtro sporco in un sacchetto, così la polvere raccolta non si disperde. Usa guanti se è molto sporco. Per una normale VMC domestica, chiudi il sacchetto e gettalo nell'indifferenziato, salvo regole locali diverse.
Di solito no. Telaio, materiale filtrante, colla e sporco raccolto sono uniti, quindi il filtro completo va normalmente nel rifiuto indifferenziato.
Tienili chiusi, asciutti e senza schiacciare il telaio, lontano da sole e sostanze chimiche. Conserva sopra 5°C e sotto il 70% di umidità relativa, senza condensa.
Garantiamo due anni di conservazione nelle condizioni indicate. Anche dopo può essere usato se la confezione è chiusa e telaio, guarnizione e materiale filtrante sono puliti, asciutti e integri.
